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    米六重型直升机，放到今天来看，也是仅次于米二六的，它的最大起飞重量四十二吨，空重就有二十七吨，最大载重达到十二吨，接近现在的直三五重型直升机，当然极限情况下还要厉害，一架米六直升机，在一九六二年，在超重的情况下，搭载二十吨货物，飞到了两千多米高度，最大起飞重量达到了四十八吨，已经接近米二六了。

    不过米六重型直升机，发动机并不强，只有两台四千一百千瓦的涡轴发动机，比起现在三台六千千瓦涡轴发动机的直三五可差远了。

    所以米六的性能，其实并不是很好，飞不高，对中国来说，有很多使用的限制。

    直三五重型直升机，在空中的姿态保持得也不错，没有一点儿摆动，迅速的向远处飞去，并且在不快不慢地爬升。

    慢慢的直三五重型直升机越飞越远，越飞越高，只剩下一个小点，指挥控制中心不断收到飞机上传来的测试数据，相当完美。

    军方领导激动道：“真不错，首飞表现就这么好，你们中航工业，直升机所，昌飞确实了不起！祝贺你们！”

    大家都自豪不已，因为这是完全靠中国自己设计研制出来的重型直升机！

    两名试飞员驾驶这架直三五，爬升到了三千多米高度，三十多公里外，就转了一个弯，又飞回机场上空，他们这次就准备表演一个低空悬停的动作，加一个低空通场。

    悬停，这是直升机独有的本领，对于重型直升机来说，在低空悬停，还是很考验技术的。

    还有低空通场，同样是很考验技术和直升机性能的，它能够验证直升机的低空低速稳定性。

    所以这时候大家又开始紧张起来了。


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